Aku Dan Teksi

Berkuat kuasa mulai esok 24/3/2020 pengangkutan awam dibenarkan beroperasi dari jam 6 ke 10 pagi dan dari 5 petang ke 10 malam.

Menteri Pertahanan, Ismail Sabri mengumumkan hasil mesyuarat beliau bersama Polis,ATM, Rela dan badan berkaitan lain.

Kawalan sosial yang meletakkan satu meter antara satu sama lain sangat sukar untuk dikuatkuasakan terhadap pengangkutan awam.

Bagaimanapun, perkhidmatan teksi dan e-hailing masih boleh meneruskan operasi seperti biasa dan pemandu diminta memakai topeng muka.

Stesen-stesen minyak perlu menyediakan kemudahan cecair pembasmi kuman (sanitiser) untuk kegunaan orang ramai.

Perhimpunan Riders untuk mendesak foodpanda mengekalkan elaun jam kepada semua riders di luar KL/SELANGOR







Berita sumber gambar

KUALA LUMPUR: Malaysia meningkatkan siasatan anti monopoli ke atas firma e-hailing berpangkalan di Singapura, Grab Holdings Inc, yang mengukuhkan lagi usaha kerajaan untuk mengukuhkan persaingan dalam ekonomi.

Ketua Pegawai Eksekutif Suruhanjaya Persaingan Malaysia (MyCC), Iskandar Ismail, berkata pengawal selia anti monopoli itu meningkatkan siasatannya ke atas syarikat pemula niaga berkenaan, yang mula diumumkan tahun lalu oleh Kementerian Pengangkutan.

Beliau enggan mengulas langkah spesifik yang diambil oleh suruhanjaya terbabit. Siasatan dibuat susulan pelbagai aduan bermula tahun lalu yang menuduh Grab mengamalkan monopoli selepas ia membeli operasi Uber Technologies Inc di Asia Tenggara.

Wakil Grab tidak memberikan maklum balas kepada e-mel yang dihantar bagi mendapatkan kenyataan.

Pesaing Grab, Gojek merancang untuk memasuki pasaran dengan motosikal, dengan pengurusan tertingginya bertemu Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad di Kuala Lumpur, bulan lalu.
Dr Mahathir berhasrat untuk menurunkan kos hidup rakyat Malaysia, janji utama yang membawanya kembali berkuasa tahun lalu.

Kerajaannya berusaha mendedahkan syarikat milik negara kepada persaingan dan memperkenalkan tender terbuka, antaranya dengan mengarahkan Telekom Malaysia Bhd (TM) berkongsi rangkaian kabel jalur lebar berkelajuan tinggi dengan pengendali lain.

Ia juga sedang menimbang untuk membenarkan pengguna memilih pembekal tenaga selain daripada syarikat utiliti negara, Tenaga Nasional Bhd (TNB). Persaingan lebih tinggi akan mengukuhkan kedudukan Malaysia sebagai destinasi perniagaan.
“Ia menghantar isyarat kepada pelabur asing yang mahu memasuki Malaysia bahawa negara ini akan menjadi lapangan persaingan adil tanpa kelebihan tidak adil yang memihak kepada syarikat tertentu disebabkan hubungan politik atau sebab-sebab lain,” kata Ahli Ekonomi Asia di Capital Economics, Alex Holmes.

Sebagai sebahagian usaha kerajaan untuk mengatasi ketirisan dalam perbelanjaan awam, Iskandar berkata MyCC meneliti beberapa syarikat yang membida kontrak kerajaan di atas kemungkinan mengamalkan penipuan bidaan.

Mac lalu, ia berkata lapan syarikat membentuk kartel untuk memanipulasi bidaan tender membabitkan perkhidmatan teknologi maklumat untuk institusi berkaitan kerajaan.
Ia kes penipuan bidaan pertama dalam pemerolehan kerajaan sejak penubuhan suruhanjaya itu pada 2011.
-Bloomberg

CANBERRA - Meskipun pernah memegang jawatan tinggi di negara sendiri, tiga rakyat Indonesia ini tidak malu menjadi pemandu bas apabila berhijrah ke Australia.

Edwin Kusuma dan Rita Gunawan adalah pasangan suami isteri dari Indonesia yang bekerja sebagai pemandu bas untuk sebuah syarikat pengangkutan di Sydney yang dikenali sebagai Busway.

Edwin pernah bekerja sebagai pegawai Teknologi Maklumat (IT) di sebuah bank Jakarta selama lapan tahun manakala isterinya, Rita pernah memegang jawatan ketua kewangan untuk syarikat pengedar elektrik sebelum akhirnya pindah ke Australia pada tahun 2010.
Di samping cabaran dalam bidang pekerjaan, Rita dan Edwin juga menerima pelbagai reaksi daripada rakan dan ahli keluarga mereka di Indonesia.

"Kami tidak mempunyai masa untuk mengurus keluarga seperti menghantar anak atau orang tua berjumpa doktor serta menghadiri perjumpaan ibu bapa di sekolah," katanya yang berkelulusan Sarjana Ekonomi Universiti Surabaya. Rita yang kini memegang status penduduk tetap di Australia, menjadikan persepsi negatif rakannya sebagai inspirasi untuk dia dan suaminya terus maju.

Jadi, tidak hairanlah kini mereka juga sudah mampu memiliki rumah sendiri dan turut membawa ibu bapa tinggal bersama.
Pandangan yang sama juga diberikan Charles Gultom yang bekerja sebagai pemandu bas di sebuah syarikat pengangkutan, CDC Victoria.

Seperti keluarga Rita, kebanyakan teman Charles di Indonesia juga terkejut apabila mengetahui tentang pekerjaannya itu. "Ramai kawan tidak percaya. Tetapi mereka tidak tahu pendapatan yang saya peroleh," kata Charles yang merupakan bekas chef di hotel lima bintang.

Tambahnya, dia menukar bidang kerja kerana mahu mengurangkan tekanan dengan memilih pekerjaan baharu yang lebih santai.
Menurutnya, walaupun hanya sebagai pemandu bas dia masih boleh mendapat kualiti kehidupan yang baik di negara itu.

"Walaupun bekerja sebagai pemandu, tetapi masih boleh bercuti dan melancong sedangkan di Indonesia jika menjadi pemandu bas makan pun tidak cukup," tambahnya yang hanya memerlukan dua bulan untuk menghafal laluan bas yang dipandunya. - Agensi

PALO ALTO, AS / NEW YORK - Syarikat e-hailing Asia, Grab, Go-Jek dan Didi-Chuxing sedang mermerhati kesan ekonomi dari undang-undang California yang baru,yang memerlukan syarikat seperti Uber dan Lyft untuk melayan pemandu sebagai pekerja, layak mendapat faedah perlindungan dan gaji yang mahal.

Di bawah undang-undang baru, yang ditandatangani hari Rabu oleh Gov Gavin Newsom,penyelidik bebas terhadap mereka yang telah menubuhkan syarikat atau perniagaan bebas, yang perkerjanya bukan merupakan sebahagian daripada perniagaan teras syarikat,pekerjaannya langsung tidak berada di bawah seliaan syarikat pengendali.

Pekerja yang gagal memenuhi mana-mana kriteria tersebut akan diklasifikasikan sebagai pekerja yang dijamin dengan gaji minimum, membayar cuti sakit, faedah insurans kesihatan dan perlindungan lain. Undang-undang baru akan berkuatkuasa 1 Januari.

"Sebagai salah satu ekonomi terkuat di dunia, California sekarang menetapkan standar global untuk perlindungan pekerja untuk negeri dan negara lain yang perlu diikuti," kata Ahli Dewan Negeri California, Lorena Gonzalez, yang menulis undang-undang itu..

Bilangan pekerja e-hailing yang semakin meningkat di seluruh dunia kerana orang tertarik dengan gaya hidup di mana kerja tidak terikat mengikut masa atau tempat. Di Asia Tenggara, Grab dan Go-Jek mengungguli 4.5 juta dan 1.7 juta pemandu, yang sudah setanding dengan Uber, yang mempunyai 3,9 juta pemandu dan Lyft, dengan 2 juta orang.

Di Indonesia, pasaran terbesar di Asia Tenggara, paradigma pekerjaan e-hailing telah mencetuskan protes oleh pemandu Go-Jek dan Grab yang menuntut hak buruh, termasuk satu Mac lepas, ketika ribuan orang berdemo di hadapan Istana Merdeka di Jakarta. Perubahan peraturan di California boleh menjadi contoh dan mendorong mereka untuk meminta lebih banyak.

Tetapi hak pekerja bukan keutamaan bagi kerajaan Indonesia.Sebagai salah satu e-hailing yang jarang berlaku di rantau ini, Go-Jek berada dalam kedudukan yang baik dengan Presiden Indonesia Joko Widodo, yang melihat sebagai penting kepada ekonomi.

Didi-Chuxing dari China menikmati kelebihan yang sama, kerana Beijing telah menunjukkan sokongan sebagai perkongsian ekonomi dan menyatakan kesanggupan untuk menanggung beberapa tanggungjawab kebajikan bersama-sama syarikat.

Pada tahun ini, Majlis Negara China beralih ke kadar yang lebih rendah untuk sumbangan keselamatan sosial yang diperlukan oleh majikan dan memberi lebih banyak modal kerajaan ke dalam sistem kebajikan negara, dengan usaha yang lebih luas untuk "meringankan beban perniagaan dan memberi tenaga kepada entiti pasaran."

Ini bermakna bahawa Didi-Chuxing, yang disokong oleh SoftBank Group, Alibaba Group Holding dan Tencent Holdings, mungkin mempunyai lebih banyak ruang keselesaan daripada rakan baratnya.

Uber dan Lyft model ekonomi e-hailing.Cara perniagaan mereka,mendapatkan pelangan dan pemandu yang mendaftar sebagai pekerja bebas. Pemandu yang mengendalikan pekerjaan ini akan mendatangkan untung yang tinggi kepada kedua-dua syarikat, yang tidak mencatatkan keuntungan operasi sejak suku pertama tahun 2017, tempoh paling awal dengan data pendapatan yang disahkan.

Menurut anggaran Barclays, di bawah undang-undang baru, Uber akan dipaksa membayar $ 500 juta dalam kos tambahan tahunan, sementara Lyft akan menanggung $ 290 juta setahun. Morgan Stanley meramalkan bahawa Uber akan mengalami kos kenaikan 35% yang berkaitan dengan pemandu. Sekiranya perbelanjaan tersebut diserahkan kepada pelanggan,tambang di California akan meningkat sehingga 25% lebih mahal,menjadikan tempahan berkurangan 1-2%.

asia.nikkei.com

PENUMPANG e-hailing didakwa bersikap biadap apabila melakukan perbuatan tidak senonoh dalam kenderaan Grab di Jalan Alor, Bukit Bintang di Kuala Lumpur pada Isnin lalu.

Dalam kejadian 6 pagi itu, seorang pemandu kenderaan e-hailing yang berada di Jalan Bukit Bintang menerima tempahan daripada seorang wanita untuk mengambilnya di kawasan terbabit. Dia yang ingin dikenali sebagai Chai, 41, berkata, sebaik tiba di lokasi terbabit ada seorang lelaki warga Syria terus masuk ke tempat duduk penumpang hadapan.

Menurutnya, dia pada mulanya meminta kepastian sama ada lelaki itu adalah pelanggannya atau tidak sebelum dia mengiyakan dan memberi alasan meminta bantuan wanita untuk membuat tempahan.

“Tanpa mengesyaki apa-apa saya terus bergerak tetapi tidak lama kemudian dia bertanya di mana tempat pelacuran menyebabkan saya terkejut dan memberitahu tidak tahu mengenainya. “Bagaimanapun sebaik tiba di Jalan Hang Tuah tiba-tiba lelaki itu terus membuka seluar dan melakukan aksi tidak senonoh,” katanya ketika dihubungi hari ini.

Menurutnya, lelaki itu juga cuba menyentuhnya menyebabkan dia yang bimbang terus memandu ke Balai Polis Trafik Kuala Lumpur meminta bantuan. “Saya kemudiannya terus membuat laporan berhubung kejadian itu sebelum pegawai polis dari Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Dang Wangi membawa saya dan lelaki itu ke IPD untuk diambil keterangan,” katanya.

Sementara itu, Ketua Polis Daerah Dang Wangi Asisten Komisioner Mohd Fahmi Visuvanathan Abdullah ketika dihubungi hari ini mengesahkan kejadian itu. Menurutnya, penumpang berusia 25 tahun terbabit sudah ditahan dan disiasat mengikut Seksyen 509 Kanun Keseksaan (KK), Seksyen 14 Akta Kesalahan Kecil 1958 dan Seksyen 6(1)(c) Akta Imigresen 1959/63.

hmetro.com.my

BANGKOK - Wakil pemandu teksi melakukan tunjuk perasaan di Kementerian Pengangkutan pada hari Selasa (17 September), menuntut ganti rugi 8.5 bilion baht daripada kerajaan jika aplikasi GrabTaxi disahkan dan mengancam untuk menyaman perdana menteri dan menteri pengangkutan jika tuntutan mereka tidak diluluskan.

Mengetuai perhimpunan Persatuan Pemandu Teksi, Encik Worapol Kaemkhunthod berkata pemandu teksi menentang segala bentuk perkhidmatan aplikasi, termasuk GrabTaxi, kerana mereka mengambil kesempatan daripada pemandu teksi konvensional.

"Kos pemandu Grab adalah kira-kira 8,000 baht tetapi pemandu teksi lebih dari 25,000 baht setiap tahun. Selain itu, pemandu teksi perlu membayar 20,000 baht untuk aplikasi Teksi OK," kata Encik Worapol.

"Sekiranya syarat perkhidmatan aplikasi dilonggarkan, kami berhak mendapat pampasan dianggarkan 8.5 bilion baht," katanya, membentangkan angka kos aplikasi Teksi OK dan bilangan pemandu teksi.

Perkhidmatan pelabur yang diliberalisasikan akan menjadikan pemandu teksi tidak kompetitif dan jenayah akan meningkat, kata Worapol.

Jika GrabTaxi disahkan, beliau berkata, persatuannya akan memfailkan aduan dengan Mahkamah Pentadbiran terhadap perdana menteri, menteri pengangkutan dan pegawai pengangkutan yang berkenaan kerana melakukan kerosakan kepada pemandu teksi.

Persatuan juga membuat tuntutan lain di Kementerian Pengangkutan, termasuk melanjutan jangka hayat kenderaan teksi konvensional dari sembilan hingga 12 tahun, pampasan untuk aplikasi Teksi OK yang dikatakan tidak cekap dan kenaikan tambang teksi. BANGKOK POST

Jalur gemilang

FAKTA JALUR GEMILANG

WARNA KUNING ANAK BULAN & BINTANG melambangkan warna Diraja Duli Yang Maha Mulia Agong

BINTANG PECAH 14 menunjukkan perpaduan 13 negeri & 1 wilayah persekutuan

BULAN & BINTANG melambangkan Agama Islam sebagai agama persekutuan negara 

WARNA BIRU TUA menunjukkan perpaduan rakyat berbilang kaum dalam negara

WARNA PUTIH menunjukkan kesucian & Keluhuran

WARNA MERAH menunjukkan keberanian

Puspakom

Waktu Operasi Puspakom bermula 3 Sept 2019.
Untuk warga teksi.

Seorang pemandu e-hailing mendakwa mengalami kerugian RM18,980 selepas tertarik dengan tawaran pelaburan yang menjanjikan keuntungan lumayan dalam masa singkat yang diiklankan melalui aplikasi Whatsapp.

“Mangsa menghubungi nombor telefon yang tertera dan bercakap dengan seorang wanita sebelum memaklumkan dia berminat untuk membuat pelaburan sebanyak RM500.

“Bagaimanapun, mangsa diperdayakan untuk menambah wang pelaburan untuk mendapat hasil lebih lumayan hingga tidak sedar dia melakukan pemindahan wang sebanyak empat kali berjumlah RM18,980,”.

Satu lagi kes yang juga membabitkan pemandu e-hailing mendakwa mengalami kerugian RM3,600 selepas terpedaya dengan penumpangnya yang menawarkan pembelian telefon bimbit jenis iPhone 7 Plus dengan harga murah.

“Mangsa ketika itu dalam perjalanan menghantar suspek yang memperkenalkan diri sebagai pekerja sebuah syarikat telekomunikasi dari Kuala Lumpur dan mempromosikan telefon bimbit terbabit dengan harga yang sangat murah.

“Dia kemudian termakan tawaran itu dan membuat tempahan lapan unit telefon bimbit berkenaan dengan harga RM3,600,”.

Siasatan sedang dijalankan dan kes berkenaan disiasat mengikut Seksyen 420 Kanun Keseksaan. Sumber berita

ALOR SETAR: Kenderaan pikap dari Thailand dilihat secara terang-terangan gagal mematuhi spesifikasi kenderaan bermotor di negara ini tetapi bagaimana ia melepasi pintu masuk sempadan dengan mudah, menimbulkan tanda tanya.

Malah, tindakan pemandu kenderaan berkenaan yang sengaja melanggar peraturan lalu lintas ketika berada di jalan raya negara ini mencetus andaian kononnya mereka kebal daripada dikenakan tindakan pihak berkuasa.

Walaupun kemasukannya ke negara ini tertakluk kepada permit pengedaran antarabangsa (ICP) dikeluarkan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), sistem pelaksanaan dokumen berkenaan seolah-olah tidak mampu mengekang pelanggaran undang-undang oleh geng pikap.

Selain pikap, pengangkutan seperti van penumpang dari Thailand juga dilihat membawa masuk pelancong dari negara itu walaupun ia secara terang-terangan menyalahi ICP diberikan.

Berdasarkan maklumat, sebanyak 44,181 kenderaan pelbagai jenis dari Thailand memasuki Malaysia melalui dua pintu sempadan masing-masing di Bukit Kayu Hitam, di sini dan Kota Putra di Durian Burung, tahun lalu. Daripada jumlah itu, 8,464 kenderaan membabitkan pikap.

Berpandukan kepada ICP dikeluarkan JPJ Kedah, purata 120 kenderaan Thai termasuk 20 pikap memasuki negara ini dalam sehari, manakala jumlah yang masuk secara tidak sah, tidak diketahui.

Kebanyakan pikap berkenaan memasuki sempadan Malaysia-Thailand, untuk menghantar barangan khususnya dalam memenuhi permintaan restoran masakan Thai atau lebih dikenali sebagai kedai tomyam di negara ini, dengan operasinya bukan sahaja di sekitar Kedah atau Perlis, sebaliknya menjangkau ke Pulau Pinang, Perak dan sekitar ibu negara.

Hasil pemerhatian mendapati pikap terbabit dipasang ruang simpanan tambahan yang cukup besar dengan ketinggian mencecah dua meter dipercayai untuk memaksimumkan keupayaan muatan.

Apa yang mengejutkan, pikap itu dipandu laju ketika menyusuri lebuh raya dengan kelajuan dikesan ketika itu melebihi 120 kilometer sejam (km/j), sekali gus menyukarkan usaha menjejakinya. Beberapa kesalahan dapat dikesan pada pikap berkenaan, terutama pada badan kenderaan itu yang diubah suai secara melampau, selain tindakan pemandu membawa muatan berlebihan sehingga hampir melimpah.

Paling membimbangkan, keadaan pikap yang membawa muatan lebih dan dipandu melebihi had laju itu dikhuatiri boleh menyebabkan kemalangan. Seorang pengguna jalan raya berusia dalam lingkungan 40-an yang hanya mahu dikenali sebagai Kiew mengakui operasi geng pikap cukup licik apabila gerak-geri mereka langsung tidak menghormati undang-undang negara ini.

"Pikap yang masuk ini, ada yang guna surat (ICP), tetapi ada juga yang tak guna. Depa (mereka) ada `kaki' (pemberi maklumat). Kalau pihak berkuasa buat operasi di Bukit Kayu Hitam, depa (mereka) masuk ikut Perlis atau Durian Burung. Ada juga yang masuk ikut Pengkalan Hulu di Perak.

"Kalau dah masuk, mereka boleh guna banyak laluan untuk ke lokasi yang nak dituju sehingga ke Perak dan Pulau Pinang. Ada juga yang berani sampai ke Kuala Lumpur untuk hantar barang, terutama ke kedai tomyam," katanya yang turut menyertai BH memantau geng pikap.

Kiew mengakui curiga dengan operasi geng pikap dari negara jiran itu yang berkemungkinan besar bukan sekadar membawa barangan keperluan kedai tomyam, sebaliknya ada kemungkinan menyeludup barangan berbahaya lain.

Sementara itu, Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Kedah, Isma Suhaimi Shariff, berkata istilah 'kebal' tidak wujud kerana semua kenderaan sama ada milik rakyat tempatan atau warga asing yang berada di jalan raya negara ini tertakluk kepada undang-undang ditetapkan.

"Kita tak boleh halang mereka nak ubah suai (pikap) sebab ia dibenarkan di negara asal mereka. Bagaimanapun, untuk berada di jalan atau lebuh raya kita, mereka perlu patuhi undang-undang yang kita tetapkan," katanya ketika diminta mengulas isu pikap Siam yang didakwa bebas melanggar undang-undang negara secara terbuka di jalanan.

Beliau bagaimanapun mengakui geng pikap itu cukup licik termasuk sering mengubah laluan sehingga menyukarkan tugas penguatkuasaan, sekali gus menimbulkan andaian kononnya pihaknya tidak bertindak. "Di Kedah, mereka ada kelebihan, terutama dengan jaringan laluan kampung yang cukup banyak. Mereka boleh bergerak ikut suka bagi mengelak bertembung penguat kuasa, sebelum terus ke destinasi. Pendek kata, kalau kita adakan operasi di Bukit Kayu Hitam, mereka masuk ikut Kota Putra, begitu juga sebaliknya.

"JPJ sendiri mempunyai kekangan dari segi keanggotaan menyebabkan sukar untuk kita pantau semua lokasi serentak, namun kita sering jalankan operasi untuk memantau kenderaan termasuk dari negara jiran khususnya pikap.

"Kita tak boleh guna kaedah sekatan jalan raya sahaja, sebab ia selalunya gagal berikutan geng pikap ini ada pemberi maklumat tersendiri. Jadi, kita guna kaedah ronda dan tahan. Jika terserempak, kita akan tahan dan periksa, seterusnya ambil tindakan jika ada kesalahan dikesan," katanya.

Isma berkata, antara Januari hingga Disember tahun lalu, rekod JPJ mengesahkan sejumlah 3,184 kenderaan Thai dikenakan tindakan atas pelbagai kesalahan, dengan 212 daripadanya membabitkan pikap.

"Untuk tempoh antara Januari hingga Jun tahun ini pula, kita ambil tindakan ke atas 706 kenderaan Thailand termasuk 56 pikap yang mana semuanya membabitkan 1,574 kes pelbagai kesalahan.

"Biasanya setiap pikap yang ditahan melakukan sekurang-kurangnya tiga kesalahan iaitu membawa muatan secara bahaya, selain pengubahsuaian kenderaan seperti menambah pagar yang mana-mana setiap satunya boleh didenda RM300.

"Selain itu ia juga melanggar syarat ICP mengikut Seksyen 66H Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang mana boleh didenda tidak melebihi RM2,000 atau enam bulan penjara. Itu tidak termasuk kes lain seperti tiada perlindungan insurans dan penggunaan cermin gelap yang turut dikesan pihaknya melalui penguatkuasaan dilakukan," katanya.

Berhubung ICP yang didakwa kurang berkesan dalam mengekang operasi kenderaan Thailand khususnya pikap, beliau mengakui hakikat itu, namun percaya penguatkuasaan permit kemasukan kenderaan (VEP) untuk semua kenderaan asing di pintu sempadan Malaysia-Thailand mampu menyelesaikan masalah itu.

"ICP ini tempoh laku tiga bulan. Ketika memohon ICP, mereka biasanya ikut undang-undang dan selepas itu, mereka buat ikut suka. Kadang-kadang mereka tak datang pun ke JPJ untuk memohon, cuma 'runner' yang buat semua kerja. Jadi, tugas JPJ nak pantau sedikit rumit. "Dengan pengenalan VEP, peranan JPJ di pintu masuk negara termasuk di sempadan Malaysia-Thailand lebih utama apabila setiap kenderaan keluar masuk direkod dalam sistem khusus yang diwujudkan.

"Bukan sahaja pematuhan spesifikasi ketika keluar masuk dapat dikawal, malah saman tertunggak kenderaan asing juga dapat dikesan melalui sistem sejurus ia melalui pintu masuk," katanya.
Berita Harian

ALOR SETAR: Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Kedah tidak teragak-agak mengenakan saman terhadap mana-mana teksi motosikal Thailand jika didapati beroperasi lebih dua kilometer dari sempadan negara.

Pengarahnya, Ismasuhaimi Shariff, berkata bayaran saman RM300 perlu dilunaskan segera dan pesalah tidak akan dilepaskan, selagi belum menyelesaikannya.

“Sebenarnya, memang ada undang-undang antarabangsa membenarkan warga Thailand membawa kenderaan persendirian masuk dalam lingkungan dua kilometer di sempadan Malaysia yang kita panggil kawasan rayauan. Dalam lingkungan ini, tiada penguatkuasaan, sama ada untuk cukai jalan atau insurans dikenakan terhadap mereka.

“Bagaimanapun, selepas dua kilometer, JPJ akan kuatkuasakan undang-undang Permit Pengedaran Antarabangsa (ICP) dan jika ada teksi motosikal ini melepasi kawasan dua kilometer serta membawa penumpang, mereka akan disaman dan perlu dibayar segera,” katanya ketika dihubungi, semalam.

Mengulas lanjut, Ismasuhaimi berkata, setakat ini pihaknya sudah mengesan beberapa teksi motosikal yang beroperasi melepasi sempadan sehingga ke pekan Changlun dan ada antaranya tidak memohon ICP.

Katanya, rondaan dilakukan setiap hari di sepanjang jalan Persekutuan dan Lebuhraya Utara Selatan arah Thailand serta Jitra bagi memastikan teksi terbabit tidak bermaharajalela.

Sementara itu, Pengarah Imigresen Kedah, Zuhair Jamaludin berkata, semua motosikal dan kenderaan penambang dari negara jiran diwajib mendapatkan cop jabatan itu setiap kali keluar masuk di Kompleks Imigresen, Kastam, Kuarantin dan Keselamatan (ICQS) bermula 19 Februari lalu.

Katanya, sejak kekecohan berlaku sehingga memaksa pagar sempadan ditutup selama 15 minit pada 17 Februari lalu, pihaknya mengambil tindakan tegas bagi memastikan perkara sama tidak berulang.

“Sebelum ini motosikal teksi ini hanya perlu dapatkan cop Imigresen ketika masuk, contohnya pada waktu pagi dan ketika pulang sebelah petang, tetapi susulan kekecohan tempoh hari, kedua-dua pihak berkuasa bersetuju mengenakan tindakan demikian. “Semua motosikal, kereta dan van penambang perlu cop pas sempadan atau pasport mereka setiap kali keluar masuk ICQS,” katanya ketika dihubungi BH.

Zuhair berkata, perkara itu perlu dilakukan bagi mewujudkan situasi menang-menang antara pihak berkuasa dua negara, sekali gus dapat mengekang aktiviti penyeludupan dan jenayah berkaitan.

Beliau tidak menafikan kelonggaran syarat imigresen sebelum ini sedikit sebanyak menyebabkan motosikal dan kenderaan penambang mengambil kesempatan membawa masuk individu tidak mempunyai dokumen perjalanan yang sah.

“Jangan fikir kita berlembut dengan mereka, sekarang mereka tidak boleh sewenang-wenangnya keluar masuk ke Malaysia, walaupun mereka tak suka, tetapi undang-undang kita perlu dipatuhi,” katanya.

Berita Harian

Gojek

KUALA LUMPUR, 3 Sept (Bernama) -- Kementerian Pengangkutan sekali lagi menegaskan kelulusan kabinet terhadap konsep perkhidmatan e-hailing motosikal diperkenalkan di negara ini tidak semata-mata bermaksud meluluskan khidmat Gojek, syarikat operator e-hailing motosikal dari Indonesia.

Justeru itu, menteri berkenaan Anthony Loke Siew Fook berkata apabila kerangka undang-undang mengenai perkhidmatan itu diluluskan Parlimen, mana-mana syarikat operator perkhidmatan itu boleh beroperasi di negara ini. 

"Ramai yang keliru dengan isu ini, kabinet bukan beri kelulusan kepada Gojek, tapi memberi kelulusan konsep perkhidmatan e-hailing motosikal atau teksi motosikal. 

"Kalau kita sudah benarkan (lulus di Parlimen) perkhidmatan itu, mana-mana syarikat yang nak beroperasi perlu ikut kerangka undang-undang yang kita sediakan," katanya kepada pemberita selepas menghadiri program pelancaran buku berjudul "My Journey by Bus" di sini hari ini.

Loke mengulas dakwaan mengapa jemaah menteri meluluskan Gojek, syarikat operator e-hailing motosikal dari Indonesia ke pasaran negara dan bukannya Dego Ride, syarikat tempatan yang diharamkan dari beroperasi sekitar tahun 2017.

Loke berkata Gojek hanya antara syarikat perkhidmatan e-hailing motosikal dan kementerian juga menggalakkan syarikat tempatan menceburi bidang itu selepas undang-undang berkaitan diluluskan.

Isu Gojek menarik perhatian rakyat Malaysia, selepas Menteri Belia dan Sukan, Syed Saddiq Syed Abdul Rahman mengumumkan hasrat mahu memperkenalkan perkhidmatan teksi motosikal itu di negara ini.

Mengulas lanjut, Loke berkata selepas kerangka undang-undang itu siap, kementeriannya turut memerlukan tempoh percubaan untuk menguji sistem perkhidmatan berkenaan.

"Kita juga perlukan `trial period' untuk uji perkhidmatan itu. Nak tukar (pinda) undang-udang bukan mudah, kena pergi (bahas) di Parlimen kerana ada keperluan untuk pinda akta berkaitan termasuk Akta Pengangkutan Darat dan akta-akta lain," katanya.

Sementara itu, mengulas perkembangan isu pemberhentian urus niaga pembaharuan cukai jalan melibatkan kenderaan persendirian 2,000 cc dan ke atas di pejabat pos di Sabah, Sarawak, Langkawi dan Labuan, Loke mahu keputusan itu dikaji semula.

Katanya, keputusan itu akan membebankan rakyat yang menetap di kawasan pedalaman.

"Ini kerana hanya bandar besar khususnya di Sabah dan Sarawak mempunyai pejabat Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) yang pastinya menyukarkan pembaharuan cukai jalan masyarakat luar bandar," katanya.

Minggu lepas, tular di media sosial mengenai arahan Pos Malaysia untuk memberhentikan urusan pembaharuan cukai jalan di pejabat pos Sarawak, Sabah, Pulau Langkawi dan Labuan, berkuat kuasa mulai 1 Sept.

Ia mendapat reaksi negatif netizen terutama yang tinggal di pedalaman Sarawak berikutan tindakan itu didakwa membebankan dari segi kewangan dan masa serta menambah kesesakan di pejabat JPJ dan di Pusat Transformasi Bandar (UTC).

-- BERNAMA

Cadangan kerajaan untuk melaksanakan perkhidmatan teksi motosikal di negara ini mengundang rasa kurang senang orang awam yang bimbang sekiranya tidak mematuhi syariah.
Orang awam menyuarakan kebimbangan sama dan menggesa kerajaan untuk membuat kajian mendalam sebelum ia dilaksanakan.

Kerajaan perlu membuat kajian berkaitan keselamatan dan meneliti hukum agama. Jika nak buat ikutlah undang-undang Islam iaitu penunggang lelaki hanya boleh mengambi pelanggan lelaki dan begitu juga sebaliknya.

Nur Arifin setiap hari menggunakan laluan motor bagi menjalankan tugas turut menyuarakan keadaan laluan motosikal yang kurang selamat digunakan,akibat perkara itu dia terpaksa melencong jalan utama, kerana bimbang menggunakan laluan motosikal.
“Laluan motosikal ada lubang, saya risau bila air naik sehingga saya terpaksa ikut jalan besar walaupun berisiko tinggi. “Saya lebih sanggup kena saman dari berlaku kemalangan, terpaksalah, ikut situasi,” katanya.

Mufti Selangor, Mohd Tamyes Abd Wahid menyifatkan perkhidmatan teksi motor yang diluluskan kabinet sebagai tidak Islamik.Menurutnya, adalah lebih elok ditiadakan perkhidmatan tersebut bagi mengelakkan fitnah.

Untuk rekod, jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya melibatkan pengguna motosikal amat tinggi lebih-lebih lagi golongan itu penyumbang terbesar dalam statistik kematian, purata kematian kemalangan motosikal seramai 18 orang setiap hari sepanjang 2018 berbanding 19 tahun 2017.

Statistik PDRM,pada 2018 merekodkan 550,000 kemalangan dan 6,824 kes melibatkan kematian.Dari angka itu, 65% kematian melibatkan penunggang dan pembonceng motosikal.

Menteri Belia dan Sukan Syed Saddiq Syed Abdul Rahman berkata, cadangannya untuk memperkenalkan perkhidmatan teksi motosikal mendapat lampu hijau daripada kabinet. Perkhidmatan itu bukan sahaja mengelakkan golongan muda terdedah kepada aktiviti lumba haram tetapi secara tidak langsung mewujudkan peluang pekerjaan kepada golongan terbabit.

Cadangan itu mendapat banyak kritikan namun Perdana Menteri Dr Mahathir Mohamad menggesa mana-mana pihak tidak menggunakan perkhidmatan itu jika rasa tidak selamat.

Sementara itu, bagi seorang lagi responden, Mohd Fauzi Abdul Latif, perkhidmatan teksi motosikal banyak mendatangkan bahaya berbanding kebaikan kerana melibatkan soal keselamatan.Keadaan laluan motosikal tidak dijaga dengan baik dibimbangi akan menambah jumlah statistik kematian melibatkan penunggang motosikal. “Masih banyak kawasan tak berapa selamat seperti jalan berlubang dan di kawasan terowong agak gelap kerana lampu kurang, ia mengundang bahaya. “Saya tak nampak lagi kebaikan teksi motosikal, banyak bahaya dari kebaikan. Faham-faham lah, yang bawa lelaki, belakang perempuan, dari sudut Islam memang gagal,” katanya.Kaum wanita tidak sesuai sebagai penunggang teksi motosikal.“Kalau saya sebagai pelanggan, saya mahu penunggang itu lelaki, baru saya naik. Saya cadang tak payah buat,” katanya.

Bagi Farhan Che Hassan,dari Port Dickson berpendapat,perkhidmatan itu sesuai dibuat di kawasan bandar yang sibuk.Baginya, walaupun dia tinggal dipusat tumpuan pelancong namun golongan itu lebih memerlukan perkhidmatan yang lebih selesa seperti bas dan teksi."Di Malaysia motosikal bukan pengangkutan utama,seperti Vietnam dan Indonesia.Orang masih memilih keselesaan berbanding motosikal.

“Kerajaan perlu tambah bas demi keselamatan dan keselesaan. Jika dilaksanaan perkhidmatan itu, kerajaan perlu mengumpul maklumat lengkap penunggang motosikal bagi mengelakkan berlakunya jenayah dan tak sesuai untuk orang Islam".

Bagi Md Nabil Husain, aplikasi perkhidmatan teksi motosikal perlu lengkap dengan data penunggang agar pelanggan boleh memilih perkhidmatan mereka,perkhidmatan itu perlu sesuai kepada pelanggan beragama Islam.

“Kalau tanya saya, dari sudut teksi motosikal, saya sebagai orang Islam, kita perlu tahu kaedah yang nak digunakan, agak susah nak tahu siapa yang datang (ambil pelanggan).
“Contoh saya pesan, yang datang tu perempuan, macam mana? Saya nampak banyak mudarat dari segi kita orang Islam, susah nak kawal dan laksana.Budaya orang Islam mana boleh naik lelaki perempuan.Perhalusi penggunaan aplikasi, penumpang kena tahu siapa bawa kita. Boleh juga jadi isu ambil kesempatan terhadap perempuan,” katanya yang ditemui di Lebuhraya Persekutuan.

Gojek

Cadangan membawa masuk perkhidmatan teksi bermotosikal atau Gojek seharusnya disambut baik namun dengan syarat ia perlulah diteliti daripada aspek keselamatan kepada pengguna.

Naib Presiden Gabungan Pelajar Melayu Semenanjung (GPMS) Malaysia, Nik Saiful Adli Burhan berkata, perkhidmatan kenderaan berasaskan aplikasi telefon pintar memberi kemudahan kepada pengguna.

“Bukan sahaja sebagai pengangkutan manusia tetapi kini termasuk penghantaran makanan dan barangan. Saya percaya bahawa perhubungan merupakan faktor utama kemajuan. Negara ini pun dahulunya dimajukan oleh penjajah melalui pembinaan jalan raya, jalan kereta api dan pelabuhan.

“Negara ini telah pun maju dengan perhubungan digital. Rangkaian 4G boleh dihubungkan di dalam kampung-kampung. Namun kita terlupa bahawa perhubungan secara fizikal juga perlu.

“Sejak wujud kemudahan Grab dan Uber, timbul pelbagai perkhidmatan seumpama ini termasuk merangkumi penghantaran barangan dan makanan. Saya percaya ini perkembangan yang baik untuk memberi kemudahan kepada pengguna. Ia melibatkan kos yang murah serta penjimatan masa menunggu jika dibandingkan dengan sistem pengangkutan awam lain,”. Gojek juga ada ‘e-hailing’ untuk kereta, teksi, penghantaran makanan, barangan dan lain-lain perkhidmatan.

“Jika benar keseluruhan perkhidmatan ini boleh didapati, maka saya percaya persaingan yang timbul nanti akan memberi manfaat kepada pengguna. Jika melihat secara khusus kepada Gojek motosikal saya fikir perlu ada pertimbangan yang sewajarnya terhadap aspek keselamatan penumpang, terutama apabila terdedah dengan risiko kemalangan jalan raya.

“Lazimnya motosikal ini sifatnya suka mencelah, menyelit di celah-celah kenderaan sewaktu kesesakan lalu lintas dan penumpang tidak boleh berbuat apa-apa bagi mengelak risiko seperti ini. Bagaimana pula dengan peraturan pengusaha perkhidmatan ini. Adakah mereka betul-betul tahu keutamaan keselamatan serta ada perlindungan insurans kepada pembonceng nanti?”.

Antara kerisauan lain yang perlu diambil kira ialah sekiranya perkhidmatan e-hailing motosikal ini benar-benar menjadi mudah, anak muda semuanya akan mengejar untuk menjadi penunggang motosikal Gojek sebagai cara senang membina kerjaya.

“Akhirnya mereka mengabaikan kepentingan pendidikan serta menolak peluang meneroka pekerjaan dan perniagaan yang lain. Ini mengingatkan kita bahawa 10 tahun lalu, pernah pekerjaan majoriti anak-anak muda ialah menjual kad tambah nilai telefon bimbit,”.

Harap masih belum terlambat untuk into scene hal Gojek ini.
Pandangan aku mudah.

Jakarta sedari awal ada ojek atau teksi motorsikal. Kemudian ia dimodenkan menjadi e-hailing motorsikal dan muncul jenama seperti Gojek, diikuti pesaing lain seperti Grabbike.

Kuala Lumpur pula tidak pernah ada khidmat teksi motorsikal. Kerana tiada kebergantungan terhadap sistem pengangkutan awam yang primitif ini yang menjadikan Kuala Lumpur lebih cepat menerima pakai pengangkutan rel LRT, monorel atau MRT walaupun populasi KL jauh lebih rendah berbanding Jakarta.

Jadi bila kerajaan nak bawa masuk Gojek, ia langkah kebelakang. Pengangkutan awam KL ini boleh sahaja mencapai taraf Singapura, Hong Kong, Tokyo atau Melbourne tapi sebaliknya kita pilih untuk jadi seperti Jakarta, Manila, Ho Chi Minh City atau Bangkok dengan ojek, bajaj, tuk tuk, habal habal, songthaew atau jeepney mereka.

Sebab itu tindakan kerajaan dahulu menghalang e-hailing motorsikal seperti Dego dan sebagainya adalah betul. Ia bukti komitmen Bapa Pengangkutan Awam, Najib Razak yang mahu memodenkan pengangkutan awam ibu kota agar ia selesa dan selamat.

Kalau kita terima pakai perkhidmatan seperti Gojek, kerajaan dan perancang bandar akan selesa dalam kepompong sendiri dan tiada rasa terdesak menaik taraf pengangkutan awam. Itu salah satu faktor Jakarta baru dapat merasa MRT mereka sendiri.

Cakap-cakap ahli politik bahawa Gojek ini akan membasmi masalah rempit dan mewujudkan peluang pekerjaan adalah tidak tepat pada pandangan aku.

Rempit ini masalah yang berlaku bukan kerana mereka tidak ada pekerjaan. Bersepah je rempit yang ada kerja sebenarnya. Kalau rempit tak bekerja itu ada kemungkinan sebab mereka masih belajar atau pun memang malas atau baru kena buang kerja. Yang selebihnya memang ada kerja dan berkemungkinan besar sekarang pun mereka sudah menjadi rider Grab Food atau Food Panda.

Dan kalau betul nak mewujudkan peluang pekerjaan, maka menteri belia perlu tanya diri sendiri adakah peluang pekerjaan yang mahu diwujudkan untuk golongan belia adalah sebagai penunggang teksi motorsikal? Kalau dulu kutuk BN dengan mengatakan bekerja sebagai pemandu Grab itu bukan satu peluang kerja yang berkualiti, takkan sekarang nak ubah pula dan kata bekerja sebagai rider Gojek itu satu peluang pekerjaan?

Seperkara lagi yang perlu kita ingat, naik motor ni bukanlah satu pilihan yang selamat. Sama ada kau melanggar atau dilanggar, dua-dua sakit. Macam kes mentimun dengan durian.

Mereka yang menunggang motor adalah atas faktor itu saja pilihan yang mereka ada. Kebanyakan atas sebab kekangan ekonomi. Hanya segelintir saja (macam pemilik superbike) yang naik motor kerana itu hobi mereka.

Tapi baik naik motor kerana ekonomi atau minat, kita kena sedar bahawa kematian atau kecederaan melibatkan motorsikal adalah tinggi. Dan angka ini boleh bertambah jika kita benarkan khidmat seperti Gojek di Kuala Lumpur. Bukan saja penunggang berisiko, pembonceng juga sama. Bezalah dengan rider Food Panda tergolek atas jalan. Yang sakit hanya dia dan makanan yang kau pesan.

Ya kalau di Jakarta khidmat Gojek atau Grabbike menjadi pilihan aku juga. Tapi rasanya tak perlu kita amalkan benda yang sama di Kuala Lumpur.

Cukuplah kita ada rider Grab Food dan Food Panda bersidai depan kedai makan, tak perlu kita tambah pula dengan rider Gojek bersidai sepanjang jalan macam di Jakarta.

Gojek

KUALA LUMPUR: Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Kuala Lumpur menunggu laporan hasil kajian Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) berhubung kesesuaian pelaksanaan teksi motosikal atau GoJek di negara ini.

Pengarah JPJ Kuala Lumpur, Datuk Ismail Mohd Zawawi, berkata pihaknya sebagai agensi penguat kuasa undang-undang tidak mempunyai sebarang masalah berhubung cadangan perkhidmatan e-hailing terbaharu itu kerana ia tertakluk kepada keputusan kerajaan.

“Bagaimanapun, sebelum perkhidmatan itu dilaksanakan, kita minta kerajaan meneliti beberapa aspek berkaitan kesesuaian GoJek di negara ini termasuk di ibu negara yang pasti menjadi tumpuan perkhidmatan itu.

“Ini kerana berdasarkan statistik, penunggang motosikal paling ramai tidak mempunyai lesen memandu serta cukai jalan, selain antara penyumbang tertinggi kemalangan jalan raya,” katanya kepada pemberita selepas Majlis Perhimpunan Setia dan Sambutan Hari Kebangsaan ke-62 di, di sini, hari ini.

Katanya, kerajaan dan Kementerian Pengangkutan perlu mengambil kira pelbagai aspek termasuk keselamatan dan undang-undang sebelum membenarkan perkhidmatan itu dijalankan seperti yang berlaku pada perkhidmatan sama “Dego-Ride’ yang diharamkan sebelum ini.

MIROS dalam satu kenyataan, semalam memaklumkan akan menjalankan Kajian Persepsi Pengguna Jalan Raya Terhadap Kebolehlaksanaan Perkhidmatan Teksi Motosikal bermula hari ini hingga 7 September depan.

Menteri Pembangunan Usahawan, Datuk Seri Mohd Redzuan Mohd Yusof pula memaklumkan Jemaah Menteri memutuskan supaya kajian dari sudut undang-undang dibuat terlebih dahulu sebelum ia boleh dilaksanakan.

Zon teksi

Zon pengambilan penumpang di Lapangan Terbang KLIA yang telah ditetapkan.

Memaklumkan bahawa penguatkuasaan zon pengambilan untuk KLIA akan berada di Tingkat 1 berkuatkuasa 1 Ogos 2019.

Semua Teksi dan Pemandu e-hailing tidak dibenarkan untuk mengambil penumpang dari mana-mana bahagian Tingkat 1 selain dari dalam Zon pengambilan yang ditunjukkan pada gambar.

Lorong terdahulu -digunakan untuk Teksi Meter (Penumpang keluar dari pintu 1 dan pintu 2) orong paling luar -digunakan untuk e- Hailing (Penumpang keluar dari pintu 3 dan pintu 4)

Selamat memandu.